|
|
 |
|
|
|
Tunnlar utsätts för extrem belastning. En tunnels vägg utsätts för stora mängder koldioxid och klorider. Normalt är konstruktionen torr, vilket leder till ökad karbonatisering.
Vid regn och snö under vintertid för fordon med sig klorider till följd av vägsaltning. Växlingarna mellan torr och blöt miljö gör att korrosionen av armeringen påskyndas.
Dessutom måste renovering ske på kort tid då det är mycket kostsamt att stänga av en tunnel. Detta ställer extra höga krav
på de system som används.
Våra produkter och system är anpassade till de krav som ställs
på tunnelkonstruktioner enligt Tunnel 2004 samt gällande exponeringsklasser (SS-EN 206-1), EN 1504-2 och EN 1504-3
(CE-märkning). |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vilken/ vilka delar av tunneln behöver åtgärdas?
Tunnelns olika delar utsätts i olika grad av vatten, salt och
koldioxid, vilket gör det viktigt att välja rätt utlagningsmaterial,
beläggningar och ytskydd. Se våra systemlösningar för:
 vägg
Detta är våra standardsystem. Kontakta våra säljare för
fördjupad information.
Viktigt med förebyggande åtgärder
Vid åtgärdande av skadade delar är det mycket viktigt att samtliga
ytor, även de som till synes är skadefria, ges ett gott skydd mot
fortsatt inträngning av fukt. Då armering börjat korrodera finns det
alltid påbörjade skador som ännu ej syns. Att impregnera eller lägga
tätskikt är helt avgörande för hur ofta betong måste åtgärdas. Endast
sänkt fukthalt kan stoppa fortsatta skador.
Vi rekommenderar impregnering med vår speciellt utvecklade gel eller
creme. Tack vare medlets mycket höga inträngningsförmåga fås den
skyddande effekten och de vattenavvisande egenskaperna efter enbart
en applicering. Läs mer Impregnering |
|
|
|
|