Söderledstunneln, Stockholm

En ljusare framtid för Söderledstunneln

Efter omfattande renovering blev betongskador orsakade av vägsalter och aggressiv trafikmiljö återställda med hjälp av bland annat impregnering och ytbeläggningar från Sto. Söderledstunneln är en del av genomfartsleden nord-sydaxeln, även kallad Stockholms pulsåder. Varje dygn passerar runt 85 000 fordon genom tunneln som består av två tunnelrör med två körfält i respektive riktning, vardera cirka 1,6 kilometer.

Det upptäcktes att betongen var svårt skadad av inträngande klorider. Vägsalter i kombination med vatten hade skapat allvarligt korrosionsangrepp på armeringen vilket lett till kraftiga betongskador. Framförallt märktes det vid tunnelmynningarna, men även inne i tunneln fanns ett stort renoveringsbehov.

Förbättrad luftkvalitet sparar energi

Samtidigt som betongen renoverades fick tunneln nya tekniska installationer, högre brandsäkerhet och bättre miljö. Ytbeläggningen StoPhotosan NOX*, med mycket god nedbrytning av skadliga ämnen som kväveoxid, användes främst i ena tunnelröret. Då behöver inte fläktarna vara i gång lika ofta på grund av den förbättrade luftkvaliteten. Energiförbrukningen kan därmed minska avsevärt. Ytbeläggningen har även en hög motståndskraft mot nedsmutsning och bidrar därför till en förbättring av betongens hållbarhet.

Mot en ljusare framtid

För Stockholms trafikanter innebar ytbehandling av betongväggarna även en ljusare miljö, då de tidigare mörka väggarna har ersatts av en ljusare kulör.

Reparationerna har varit energikrävande med stor miljöpåverkan. Det ställer extra höga krav på de system som används. Stos produkter och system är anpassade till de krav som finns på tunnelkonstruktioner enligt TRVK Tunnel samt gällande exponeringsklasser.

Trafiken påverkas och även boende runt bygget. Då tiden är knapp krävs det att systemen håller måttet och är lätta att använda. Genom att i förebyggande syfte utföra underhållsarbete minskar framtida miljöpåverkan samtidigt som Stockholm stad erhåller stora ekonomiska vinster.

Om renoveringen

Impregnering och ytbehandling användes för att skydda betongen från klorider, inträngande fukt samt koldioxid. Såväl produkter som system är testade och uppfyller Trafikverkets krav. Systemen är anpassade till de krav som ställs på tunnelkonstruktioner enligt TRVK Tunnel och SS-EN 1504-2. Arbetet pågick från 2007 till 2011 med trafikavstängningar mestadels nattetid.

Söder- och norrgående:

• StoCryl HG 200 (djupimpregnering med gel)
• StoCrete GM 1 (mineraliskt grovbruk)
• StoCrete FB (spricköverbryggande beläggning)

Södergående:

• StoPhotosan NOX (idag StoColor Photosan, fotokatalytisk fasadfärg)

Norrgående:

• StoPox WL 200 (vattenburen epoxifärg)